钢厂、桥梁、铁路、新能源……盘点造福塞尔维亚的中国工程

提起塞尔维亚，熟悉又陌生。

中国企业“走出去”，正在实实在在地造福“一带一路”上的塞尔维亚人民。日前，国家主席习近平访问塞尔维亚。请和小新一起，看一看国人记忆中的这个东欧国家，这片与中国的友谊源远流长的土地，发生了哪些新的变化。

斯梅代雷沃钢厂：唯一的国有钢铁厂

当地时间19日上午，国家主席习近平在贝尔格莱德参观河钢集团塞尔维亚斯梅代雷沃钢厂。斯梅代雷沃钢厂成立于1913年，是该地区知名的百年老厂。今年4月，中国河钢集团投资该厂，使其摆脱经营危机，重现活力。

斯梅代雷沃钢厂是塞尔维亚唯一一家国有钢铁厂。最初河钢集团副董事长李贵阳留下深刻印象的，是该厂穿着橘红色工作服的员工，李贵阳说，他们的职工队伍专业素质很高。同时，钢厂产业链比较长，是个全流程的钢厂。厂子规模不大，但厂区布置很宽敞。

不过，作为一家1913年建厂的“百年钢厂”，李贵阳也看到它在进入新世纪后的力不从心，投入不足、管理松懈、装备水平下降，斯梅代雷沃钢厂出现亏损，甚至经历过破产并几次易手。该钢厂设计产能为年产量220万吨，去年产量仅87.5万吨。

那么，河钢集团为何以4600万欧元收购这家钢厂？李贵阳表示，首先这是河钢集团“走出去”的需要。他表示，河钢（集团）在提高全球竞争力上，要达到全球拥有资源、全球拥有市场、全球拥有客户。目标是未来3-5年要将海外的营业收入达到集团总营业收入的30%以上。

李贵阳介绍，今年下半年该钢厂将完成交割，计划首先大幅减少亏损、进而实现扭亏、最终实现全面盈利。要通过河钢的管理优势、改变商业模式的优势、技改的优势和资源配置、产品结构调整来把这个钢厂进行改变。因为中国这些年在成本管理上有很多优势，都能分解出来，都能量化。

同时，河钢集团收购斯梅代雷沃钢厂也是我国在中东欧地区，特别是巴尔干地区首个产能合作项目，是落实国家“一带一路”战略。2009年，塞尔维亚成为第一个和中国建立战略伙伴关系的中东欧国家。但要不要投资可不能光凭关系铁。李贵阳表示，他们更看重塞尔维亚公平的环境。他表示，说到这个国家，作为河钢不是要求它给什么好东西，给多少好处，而是只要公平。这个（塞尔维亚）政府处于一种开放的态度，无论是对国内还是国外来的企业，都是采取一种公平公开的态度，所以有利于公平竞争。

“感谢中国桥”

在流经塞尔维亚首都贝尔格莱德的多瑙河上有两座桥，一座老桥，一座新桥。老桥建于二战时期，一副老态龙钟的样子。新桥建成于2014年底，宛如一道彩虹飞架南北两岸，结束了近70年来贝尔格莱德仅有一座多瑙河大桥的历史。这座由中国交建所属中国路桥承建的新桥是中国企业在欧洲修建的第一座大桥，也成为中国在欧洲基础设施建设市场上的一张亮丽名片。由于它给贝尔格莱德市的交通及经济发展带来巨大影响，该桥被当地政府和民众亲切地称为“中国桥”或者“友谊桥”。

“非常感谢中国公司修建的这座桥，否则我人生多少美好的时光都荒废在拥堵的路上了”

新桥一般被称作泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥，因为该桥把多瑙河南北两岸的泽蒙和博尔察两个地区连接起来。在大桥南侧临近桥头最近一个十字路口，马路上方有一横幅，上面有中塞两国国旗的图案，用塞尔维亚语写着大桥的名称。沿着大桥方向前行，在桥头一侧竖立着一块巨大的牌子，牌子上用中塞两种语言写着大桥竣工日期，并说明这座桥“象征中塞友谊”。

出租车司机尼古拉斯说，这座桥极大地便利了泽蒙和博尔察地区人们的出行，缓解了贝尔格莱德的交通压力，“在这座桥建成之前，我带客人到对岸只能绕行那座老桥，大桥附近的交通十分拥挤，需要等很长时间才能过桥。”家住多瑙河北岸博尔察区的斯帕希奇在新贝尔格莱德一家公司上班，他在新桥通车以前每天开车上下班共需要两个多小时，现在最多用一个小时。他说，“非常感谢中国公司修建的这座桥，否则我人生多少美好的时光都荒废在拥堵的路上了。”

中国中东欧国家合作塞尔维亚协调员、塞前交通部长安蒂奇对这座桥的作用给予高度评价，“此前没有任何一个基础设施项目能够像这座大桥一样实质性地改变塞尔维亚的交通结构。大桥不仅对贝尔格莱德很重要，对塞尔维亚也一样重要，实现了塞尔维亚南北方向的交通升级。”

承建这座大桥的中国路桥公司驻塞尔维亚代表邹泽西说，桥梁设计体现了中国桥梁的设计理念和施工技术，兼顾安全、经济、实用、美观等原则。大桥主体长1482米，采用混凝土连续梁结构，双向六车道，其172米的主跨在世界同类桥型中名列前茅。“一开始当地很多人对我们的能力持怀疑态度，等大桥如期优质竣工时，塞尔维亚各界对大桥交口称赞。这是中国基建企业向中东欧展示的第一张名片，树立了良好的品牌形象。我们的宗旨就是要架设中塞人民心灵沟通的友谊桥梁。”

旗舰项目：匈塞铁路

据邹泽西介绍，该集团目前在塞尔维亚承接了多个重要基建项目，其中最引人瞩目的就是升级改造匈塞铁路项目。这条铁路始建于1882年，连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长340公里，由于设备严重老化，整个行程需要近7小时。

为了改善中东欧国家的基础设施，促进中国与中东欧国家的经济合作，2014年12月，中匈塞三国正式签署合作建设匈塞铁路谅解备忘录。2015年6月，中国同匈牙利签署《中华人民共和国政府和匈牙利政府关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》，将匈塞铁路建设纳入“一带一路”合作共建框架之中。

匈塞铁路在塞尔维亚境内路段为174公里，去年12月，匈塞铁路项目塞尔维亚境内段启动仪式在塞第二大城市诺维萨德举行。塞尔维亚总理武契奇在启动仪式上表示，匈塞铁路项目的启动是中塞双边合作取得的又一重大突破，充分体现了中塞战略伙伴关系进一步提升。这对“16＋1合作”的深入发展具有重大意义。匈塞铁路大大拉近了塞与欧洲中心地带的距离，有助于将塞打造成地区交通、物流中心。

据悉，匈塞铁路项目预计2018年完成，改造后的匈塞铁路将实现全程电气化，时速达到每小时160公里，运行时间将缩短至两个半至三个小时。“匈塞铁路升级改造后将彻底改变其100多年来的落后面貌，不仅方便匈塞两国人民的出行，对于整个中东欧经济发展也会有巨大拉动作用。”塞尔维亚国际关系与可持续发展研究中心资深研究员塔姆杰·克里耶维奇在接受本报记者采访时表示，“匈塞铁路是中国与中东欧国家战略合作的旗舰项目，更是‘一带一路’的标志性项目。”

“除了泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥和匈塞铁路，中国基建公司在塞尔维亚还承建了很多重要基建项目，可以说中企改变了我们的生活。”贝尔格莱德商会国际经济关系中心主任桑嘉·瓦西奇女士说，如山东高速集团承建的塞尔维亚E763高速公路项目，该项目是欧洲11号高速公路走廊的一部分，全长约50多公里，建成后将大大缩短贝尔格莱德与相邻国家及出海口的出行时间。再如中国路桥公司还将在跨多瑙河大桥旁边修建工业园，搭建中欧企业合作平台，向中国和欧洲国家企业开放。

“中国有句话叫要想富，先修路，基础设施对于一个国家的经济发展具有重要意义，中国经济快速发展在很大程度上得益于高水平的基础设施。”瓦西奇说，中东欧国家在经济上落后于西欧国家，中东欧国家渴望中国能帮助提升自己的基础设施水平，从而缩小与西欧国家的经济差距。“与中国在基建领域的合作不仅有利于中东欧地区的经济发展，对欧洲一体化也有积极推动意义。”

中国驻塞尔维亚大使李满长说，塞尔维亚在“一带一路”建设中走在了中东欧和欧洲的前列，起到了示范作用，也吸引了很多周边国家与中国进行更多合作。去年塞尔维亚总理武契奇到中国出席第四次中国—中东欧国家领导人会晤并对华进行正式访问，在访问期间两国签署“一带一路”合作协议。在基建领域开展的一系列富有成效的合作充分说明，中塞两国务实合作站在了新的历史起点上。

新能源项目 未来可期！

6月18日，在中国、塞尔维亚两国领导人的共同见证下，中国能建董事长汪建平和丝路基金有限责任公司总经理王燕之、中国环保能源有限公司董事长岳欣禹代表中方联营体与塞尔维亚矿产和能源部部长安蒂奇在贝尔格莱德签署联合投资开发塞尔维亚新能源项目合作谅解备忘录。

按照达成的合作谅解备忘录，中方联营体与塞尔维亚政府以PPP等方式投资开发塞尔维亚的水电、风电、太阳能、生物能等可再生能源和新能源项目。同时，中国能建所属葛洲坝集团等企业将以EPC总承包模式参与项目建设运营。

目前中国能建所属葛洲坝集团、中电工程、东电二公司、江苏电建一公司在塞尔维亚开展业务。其中，中电工程东北院、东电二公司、江苏电建一公司分别承担了科斯托拉茨B火电站项目的设计、建设和改造等工作。